NOTA DE PRENSA
La plataforma por la regulación horaria 16 horas mantiene la
convocatoria de manifestación del próximo martes 22 de febrero de
2011.
Ante las declaraciones aparecidas en medios de comunicación del
coordinador de servicios a la comunidad, fernando autrán en relación a
un principio de acuerdo relativo a una supuesta regulación horaria en
el sector del taxi de madrid, los convocantes de dicha manifestación,
todos ellos miembros de la plataforma por la regulación horaria 16
horas, por unanimidad, acuerdan mantener dicha manifestación, y
estudiar fechas próximas de nuevos actos de protesta.
Una vez más, nos sentimos engañados por las maniobras tanto de los
representantes del taxi como del coordinador fernando autran, en el
que ni se concreta que tipo de regulación, ni las horas de limitación,
ni el tiempo de aplicación, ni la participación de las centrales
sindicales, siendo esto preceptivo según el artículo 41 punto 2 del
reglamento autonómico del taxi de madrid.
El hecho de especular con 16, 17 o 18 horas de limitación, supone un
insulto a la inmensa mayoría de los compañeros que participaron en la
consulta en la asociación gremial.
El pretender contentar tanto a los asalariados, a los empresarios,
como a los autónomos, supone una clara manipulación del proyecto
encaminado a dejar todo como está, cuando el sector está totalmente
degradado y tiene los días contados.
Hay una contradición importante al pretender velar por los intereses
de los asalariados cuando se ha negado la posibilidad de asistir a la
reunión a las centrales sindicales a pesar de haberlo solicitado con
insistencia.
El contentar a los empresarios, significa mantener la sobreexplotación
intensiva de la licencia, la precariedad en la actividad, la
inseguridad en la profesión al ejercer jornadas de trabajo
tercermundista, la economía sumergida y la acumulación de licencias,
perdiendo empleo fijo y estable a cambio de trabajo eventual y
precario. En definitiva, estos empresarios, pretenden hundir el
negocio, para hacerse luego con el, luego no es de recibo que el
ayuntamiento desprecie al autónomo en beneficio de especuladores y
floteros.
¡¡¡Para cuando la regulación horaria!!!
¡¡¡Fechas y condiciones!!!
Mientras no se concreten las medidas a tomar la plataforma por la
regulación horaria 16 horas mantendrá los actos de protesta.
Firmado Julio Sanz Garcia.
Pablo Gonzalez Avila.
Francisco Esteban Lucas.
Portavoces de la plataforma por la regulación horaria.
Buena Caza!!
17 de febrero de 2011
16 de febrero de 2011
Ayuntamiento y asociaciones ante la regulación horaria en el taxi de Madrid.
Madrid, 16 feb (EFE).- El Ayuntamiento de Madrid y las asociaciones
Gremial del Autotaxi y Federación Profesional del Taxi han llegado hoy
a un principio de acuerdo para la implantación de una regulación
horaria en el sector, que se concretará en reuniones posteriores.
Según ha informado el Coordinador de Movilidad del Consistorio,
Fernando Autrán, hoy las tres partes han llegado a un principio de
acuerdo "histórico" en la Mesa del Taxi que supondrá regular las
jornadas y los descansos de los taxistas, aunque el número exacto de
horas que se podrán trabajar al día y los descansos se concertarán en
reuniones posteriores.
Actualmente los taxistas se rigen por un sistema de libranzas basado
en las licencias, lo que permite que un taxi circule las 24 horas del
día.
Autrán ha explicado que el Ayuntamiento ha aceptado las propuestas de
la Asociación Gremial y de la Federación Profesional del Taxi, que
"básicamente coinciden", y a partir de ahora "se peinarán los flecos
que quedan" y se elegirá el procedimiento adecuado para implantar la
nueva regulación lo antes posible.
El responsable del Ayuntamiento ha destacado que se trata de una
regulación "muy compleja" que tiene que satisfacer a 20.000
profesionales.
El principio de acuerdo alcanzado hoy servirá "para paliar los efectos
de la crisis adecuando la oferta a la demanda, y para salvaguardar a
los autónomos, que son la mayoría de los taxistas", ha asegurado.
El acuerdo incluye un mayor control de la competencia desleal, tanto
interna como interna, sobre todo en lo referido a las licencias VTC -
las que tienen vehículos de transporte como limusinas o furgonetas-.
La Gremial del Autotaxi y la Federación Profesional del Taxi han
explicado, en un comunicado conjunto, que el principio de acuerdo se
ha conseguido "gracias a la voluntad negociadora de las partes y al
margen de las políticas de enfrentamiento practicadas por antiguos
representantes en épocas anteriores".
Han destacado que se trata de una medida coyuntural, revisada
anualmente, que paliará la situación de crisis económica nacional que
atraviesa el colectivo.
Han subrayado asimismo que han solicitado al Ayuntamiento que proceda
a la renovación de las Tarjetas Identificativas, mientras se inicia un
proceso de control las VTCs.
Por su parte, el portavoz de la "Plataforma por la Regulación Horaria
de las 16 horas", Julio Sanz, ha explicado a Efe que, si no se
concreta más, el preacuerdo anunciado hoy "es como no decir nada", por
lo que este colectivo mantiene la huelga convocada para el próximo día
22 para que se apruebe una regulación que limite la jornada de los
taxistas a 8 horas diarias.
Este colectivo plantea que si un taxi tiene dos conductores circule
como máximo 16 horas.
Sanz ha destacado que esta regulación funciona en otras ciudades
españolas como Bilbao y Valencia y ha incidido en que "no es de recibo
que los asalariados trabajen 12 horas al día", ni que un taxi funcione
las 24 horas, ya que se reduce la seguridad y la calidad en el
servicio. EFE
Gremial del Autotaxi y Federación Profesional del Taxi han llegado hoy
a un principio de acuerdo para la implantación de una regulación
horaria en el sector, que se concretará en reuniones posteriores.
Según ha informado el Coordinador de Movilidad del Consistorio,
Fernando Autrán, hoy las tres partes han llegado a un principio de
acuerdo "histórico" en la Mesa del Taxi que supondrá regular las
jornadas y los descansos de los taxistas, aunque el número exacto de
horas que se podrán trabajar al día y los descansos se concertarán en
reuniones posteriores.
Actualmente los taxistas se rigen por un sistema de libranzas basado
en las licencias, lo que permite que un taxi circule las 24 horas del
día.
Autrán ha explicado que el Ayuntamiento ha aceptado las propuestas de
la Asociación Gremial y de la Federación Profesional del Taxi, que
"básicamente coinciden", y a partir de ahora "se peinarán los flecos
que quedan" y se elegirá el procedimiento adecuado para implantar la
nueva regulación lo antes posible.
El responsable del Ayuntamiento ha destacado que se trata de una
regulación "muy compleja" que tiene que satisfacer a 20.000
profesionales.
El principio de acuerdo alcanzado hoy servirá "para paliar los efectos
de la crisis adecuando la oferta a la demanda, y para salvaguardar a
los autónomos, que son la mayoría de los taxistas", ha asegurado.
El acuerdo incluye un mayor control de la competencia desleal, tanto
interna como interna, sobre todo en lo referido a las licencias VTC -
las que tienen vehículos de transporte como limusinas o furgonetas-.
La Gremial del Autotaxi y la Federación Profesional del Taxi han
explicado, en un comunicado conjunto, que el principio de acuerdo se
ha conseguido "gracias a la voluntad negociadora de las partes y al
margen de las políticas de enfrentamiento practicadas por antiguos
representantes en épocas anteriores".
Han destacado que se trata de una medida coyuntural, revisada
anualmente, que paliará la situación de crisis económica nacional que
atraviesa el colectivo.
Han subrayado asimismo que han solicitado al Ayuntamiento que proceda
a la renovación de las Tarjetas Identificativas, mientras se inicia un
proceso de control las VTCs.
Por su parte, el portavoz de la "Plataforma por la Regulación Horaria
de las 16 horas", Julio Sanz, ha explicado a Efe que, si no se
concreta más, el preacuerdo anunciado hoy "es como no decir nada", por
lo que este colectivo mantiene la huelga convocada para el próximo día
22 para que se apruebe una regulación que limite la jornada de los
taxistas a 8 horas diarias.
Este colectivo plantea que si un taxi tiene dos conductores circule
como máximo 16 horas.
Sanz ha destacado que esta regulación funciona en otras ciudades
españolas como Bilbao y Valencia y ha incidido en que "no es de recibo
que los asalariados trabajen 12 horas al día", ni que un taxi funcione
las 24 horas, ya que se reduce la seguridad y la calidad en el
servicio. EFE
11 de febrero de 2011
El aire que respiramos en Madrid
Madrid, pedazo de la España en que nací y en la cual decidí vivir, con sus pros, sus contras y con su desastrosa política medioambiental y que me toca de lleno.
Enero de 2011, prohibido fumar en todos los locales públicos cerrados (perjudica seriamente salud).
Febrero de 2011, saltan las alarmas.La contaminación en Madrid está llegando a niveles insostenibles (perjudica seriamente la salud), es por eso que desde el Ayuntamiento de Madrid se pide a los ciudadanos que hagan uso del transporte público para evitar que el ambiente siga contaminándose.
Los niveles disparados de la concentración de dióxido de nitrógeno (NO2, un gas irritante producto del tráfico) están superando records y de forma prolongada.
Ana Botella, delegada de Medio Ambiente, reordena la ubicación de las estaciones de medición, una estrategia para alejar de las vías con más tráfico las estaciones y así disminuir los niveles de contaminación del aire. Los de 2010 son los primeros datos de la nueva red de medición del Ayuntamiento. Son 24 las que hay, y sólo 9 están junto a calles con tráfico. ¡¡¡ Que no nos engañen !!!
Únicamente las tres estaciones de Sanchinarro, Villaverde y Retiro, así como en las tres estaciones suburbanas (Casa de Campo, Juan Carlos I y El Pardo) registraron valores inferiores al valor límite anual.
El dióxido de nitrógeno (que sobre todo producen los motores diesel) puede inhibir la respuesta inmunológica de los pulmones, disminuyendo su resistencia a las infecciones.
9 de Febrero, -Ana Botella, sobre la contaminación: "El paro asfixia más". Vamos por el "buen" camino.
9 de Febrero, Barcelona, los taxis libres no circularán La capital catalana lanza un plan para reducir a la mitad la emisión de partículas en un plazo de diez años . Limitación del servicio público y el transporte privado??
10 de Febrero, Ecologistas en Acción denunciará a Gallardón y a Botella por la polución. La organización presentará la denuncia acusándoles de no tomar la medidas adecuadas para garantizar un aire limpio a los madrileños
Según los datos, en Madrid los taxistas realizamos unos 2 millones de km al día en vacío y si añadimos que la mayoría de los coche funcionan con gasóleo, somos una gran fuente contaminate, pero no más que la cantidad de vehículos privados que circulan a diario por nuestra capital.
11 de Febrero, Taxistas piden la restricción del tráfico privado en el centro tras constatar un "aumento de enfermedades respiratorias".
¿Hay algún candidato que tenga suficiente valor para restringir el tráfico en Madrid y reubicar las estaciones
en pleno corazón renegrido de Madrid?.
Buena Caza!!
Enero de 2011, prohibido fumar en todos los locales públicos cerrados (perjudica seriamente salud).
Febrero de 2011, saltan las alarmas.La contaminación en Madrid está llegando a niveles insostenibles (perjudica seriamente la salud), es por eso que desde el Ayuntamiento de Madrid se pide a los ciudadanos que hagan uso del transporte público para evitar que el ambiente siga contaminándose.
Los niveles disparados de la concentración de dióxido de nitrógeno (NO2, un gas irritante producto del tráfico) están superando records y de forma prolongada.
Ana Botella, delegada de Medio Ambiente, reordena la ubicación de las estaciones de medición, una estrategia para alejar de las vías con más tráfico las estaciones y así disminuir los niveles de contaminación del aire. Los de 2010 son los primeros datos de la nueva red de medición del Ayuntamiento. Son 24 las que hay, y sólo 9 están junto a calles con tráfico. ¡¡¡ Que no nos engañen !!!
Únicamente las tres estaciones de Sanchinarro, Villaverde y Retiro, así como en las tres estaciones suburbanas (Casa de Campo, Juan Carlos I y El Pardo) registraron valores inferiores al valor límite anual.
El dióxido de nitrógeno (que sobre todo producen los motores diesel) puede inhibir la respuesta inmunológica de los pulmones, disminuyendo su resistencia a las infecciones.
9 de Febrero, -Ana Botella, sobre la contaminación: "El paro asfixia más". Vamos por el "buen" camino.
9 de Febrero, Barcelona, los taxis libres no circularán La capital catalana lanza un plan para reducir a la mitad la emisión de partículas en un plazo de diez años . Limitación del servicio público y el transporte privado??
10 de Febrero, Ecologistas en Acción denunciará a Gallardón y a Botella por la polución. La organización presentará la denuncia acusándoles de no tomar la medidas adecuadas para garantizar un aire limpio a los madrileños
Según los datos, en Madrid los taxistas realizamos unos 2 millones de km al día en vacío y si añadimos que la mayoría de los coche funcionan con gasóleo, somos una gran fuente contaminate, pero no más que la cantidad de vehículos privados que circulan a diario por nuestra capital.
11 de Febrero, Taxistas piden la restricción del tráfico privado en el centro tras constatar un "aumento de enfermedades respiratorias".
¿Hay algún candidato que tenga suficiente valor para restringir el tráfico en Madrid y reubicar las estaciones
en pleno corazón renegrido de Madrid?.
Buena Caza!!
8 de febrero de 2011
Manifestación taxistas el día 22 de Febrero, plataforma defensa de las 16 horas
El día 28 de Noviembre de 2010 tuvo lugar un referéndum por parte de la Asociación Gremial del Taxi con el fin de preguntar a sus socios que medidas tomar ante la grave crisis que atraviesa el sector. La participación fue relativamente alta (2896 votos).La primera opción elegida con 1736 votos fue limitar el uso del taxi a 16 horas y la segunda opción con 356 votos, realizar un estudio de situación y viabilidad del sector.
La semana pasada, no recuerdo bien si fue el día 3 ó 4 de Febrero de 2011, se reunen los directivos de la Gremial y de la Federación con el ayuntamiento de Madrid para presentar al órgano regulador las demandas del sector, solicitando eliminar los contratos de 2 y 4 horas, la renovación de las tarjetas identificativas y la regulación del sector entre otras demandas. La siguiente reunión tendrá lugar dentro de 15 días.
Es un proceso largo que se dilata en el tiempo demasiado...podría ser más rápido, es más, Gallardón cuando acudió a la Gremial del taxi para felicitar la Navidad dijo que el sector podía estar regulado para el mes de Febrero.
A fecha de ayer se ha convocado una manifestación por parte de Agetaxi (Francisco Esteban), miembro de la plataforma defensa de las 16h, para el día 22 de Febrero de 12 a 14h entre Atocha y Cibeles, con el fin de exigir al Ayuntamiento de Madrid que limite a este número de horas las que puedan circular los vehículos para tratar de paliar la situación de crisis "insoportable" que atraviesa el sector.
Esteban ha asegurado que la crisis que atraviesa el sector es "un problema que ya no se puede soportar". "Ya ha dejado de ser una petición para convertirse en una exigencia" ya que los trabajadores se encuentran "en una situación agobiante", "La gente no se puede quedar tirada en la calle sin rentabilidad ninguna: estamos haciendo 2 millones de kilómetros en vacío" (Fuente Europapress.es/madrid)
También hay una parte del sector que no está de acuerdo en realizar dicha manifestación, pues aseguran que puede ser una ruptura con el ayuntamiento y ven intereses políticos (aprovechar y conseguir la dirección de las asociaciones) por parte de algunos convocantes.
Antes de la manifestación, el día 10 de Febrero a las 17h tendrá lugar en la T4 una reunión en la que participarán: Julio Moreno, Julio Sanz, Francisco Esteban y Pablo Gónzalez. Supongo que explicando los motivos de dicha concentración.
Cada uno que decida...
Buena Caza!!!
6 de febrero de 2011
Prudencia ante el volante, más nos vale.
Ojala no escribiera este post...
Los taxistas nos pasamos muchas horas al volante, unas 12 horas podría ser la media del taxímetro encendido por conductor, aunque estas no son reales en la conducción, son muchas para tener fatiga y cansancio y así disminuir la atención o ser un daño colateral en un accidente de tráfico.
Debido a la situación en la que nos encontramos intentamos aguantar las máximas horas posibles trabajando, sufriendo y teniendo posibilidades de tener algún accidente.
Estos últimos días varios han sido los compañeros en Madrid, Barcelona que han tenido accidentes y no siempre por culpa de los taxistas, pero somos tantos y todos los días en la calle que tenemos más riesgos de tener una colisión.
Este fin de semana está siendo trágico para los taxistas, el viernes a las 6:30 un coche invade el sentido contrario en la Cuesta de San Vicente estrellándose contra un taxi, un árbol y una farola. El resultado varios heridos graves.En Barcelona otros jóvenes chocan de madrugada contra un autobús y un taxi.En el País Vasco un taxi cae a un río y el taxista resulta muerto.Por último, eso esperemos, esta mañana en autopista A5 a la entrada de Madrid un choque frontal con dos muertos.
Hace poco copie en un post: "Carta a un imbécil" de Arturo Perez Reverte y hoy cuando la recuerdo se me pone la piel de gallina.
Me gustaría recordar a mis compañeros y a todos los conductores que llevan una máquina de matar en sus manos y hay que ser responsables con esta y con el resto de vehículos que circulan por las mismas vías.
No me gustaría ser carne de asfalto.
Buena Caza!!
2 de febrero de 2011
Suscribirse a:
Entradas (Atom)